Nelle case degli italiani, da ormai qualche anno sono entrati molti veicoli elettrici e dal momento che il loro impiego risulta sia utile che di tendenza, il numero di questi strumenti di micro mobilità urbana è destinato a crescere.
Sono mezzi dalle caratteristiche più disparate, con potenza motore e autonomia molto differenti, ma che condividono tutti l’impiego di batterie a ioni o polimeri di Litio.

Anche se la tecnologia rende ogni giorno questi veicoli più sicuri e performanti e il livello qualitativo nella fabbricazione degli accumulatori è in continua crescita, il rischio di incendio in un mezzo dotato di batteria al litio, pur se molto remoto è un pericolo reale.

La batteria infatti, per un guasto interno, un difetto del caricatore, o a seguito di danneggiamento meccanico, potrebbe incendiarsi e arrivare ad esplodere.
Le celle che compongono questo tipo di batterie, in caso di surriscaldamento eccessivo, sono soggette a forti pressioni interne in grado di scagliare a diversi metri di distanza parti incendiate dello stesso involucro.
Se questo dovesse accadere in un luogo chiuso sarebbe un grave problema, dal momento che le fiamme potrebbero propagarsi ai suppellettili circostanti sino ad estendersi alle proprietà altrui, mettendo a rischio l’incolumità personale e creando danni ingenti.

Nella malaugurata ipotesi che vengano arrecati danni a terzi, a chi spetterà rifondere il danno?

La responsabilità civile e penale di tale evento è additabile in primis al proprietario o a chi per lui custodisce il mezzo che genera l’incendio.
Ovviamente il proprietario, avrà modo di rifarsi legalmente sull’ esercente da cui avrà acquistato il veicolo.
Nella catena di vendita, il distributore farà analogamente intervenire l’importatore del prodotto e allo stesso modo il produttore.
Se non vi sono falle nella rete di vendita, l’acquirente finale sarà tutelato dalle polizze assicurative stipulate dai soggetti che compongono la stessa catena e sarà inoltre scaricato da eventuali responsabilità penali.

Per i motivi appena spiegati, diventa importante per l’acquirente esigere dal venditore la fattura o la ricevuta fiscale che rappresentano la prova di acquisto.
Poco importa se poi il documento fiscale dovesse essere distrutto dall’incendio; le verifiche incrociate sui “registri fiscali” di cui il venditore ha obbligo di conservazione per dieci anni, porteranno sempre alla riesumazione del prezioso documento.

Non bisogna aver timore di richiedere al venditore la fattura o la ricevuta fiscale al momento dell’acquisto, o anche in un secondo tempo in caso di smarrimento, dal momento che entrarne in possesso è un diritto innegabile del consumatore che sarà così tutelato in caso di necessità.

Al di là delle garanzie giuridiche sarà sempre utile tenere, nel luogo dove viene alloggiato il mezzo elettrico, un estintore specifico a soluzione acquosa di vermiculite AVD e considerare inoltre la stipula di una buona polizza assicurativa “incendio” che costituirà una garanzia accessoria in caso di contestazioni nell’iter di risarcimento da parte delle compagnie assicurative della rete di vendita.

La calibrazione ottimale si esegue con una livella e dovrebbe sempre essere portata a zero.
Molti conducenti si trovano meglio con un angolo di tilt positivo o negativo di qualche grado, che spesso torna loro utile per affrontare meglio lunghi percorsi sulle pendenze, e in alcuni casi, dicono che si stanchi di meno il piede.

In realtà, un angolo di tilt positivo va a ridurre la capacità di  flessione dorsale della caviglia (che già è limitata rispetto alla flessione plantare).

Il tilt negativo è sempre sconsigliato, sopratutto in discesa in quanto, se molto accentuato, potrebbe far scivolare il conducente fuori dalle pedane.

Bisogna tener presente che l’essere umano, riesce a mantenersi in equilibrio, consentendo escursioni entro 16 gradi sul piano laterale e 12 sul piano sagittale, che vanno via via riducendosi con il diminuire della distanza tra i piedi; ne consegue che una volta saliti sulla nostra ruota, l’inclinazione a noi concessa per non perdere la stabilità, mantenendo il baricentro dentro la base di appoggio risulta di pochi gradi.

Per questi motivi consiglio sempre di mantenere la calibrazione a zero.

Vi sono diversi trucchi per superare più facilmente i lunghi percorsi in salita o in discesa; è preferibile e più immediato spostare il piede sulla pedana in posizione leggermente avanzata o arretrata (che produce lo stesso effetto di un angolo di tilt magiore) piuttosto che andare ad impostare una calibrazione che non sia neutra.

Va ricordato che una calibrazione neutra, accompagnata da una postura corretta, fa ricadere sempre il baricentro all’interno della vostra base di appoggio, aumentando considerevolmente la stabilità del monoruota.

Fabio Borgarelli